Routebeschreibung für Tour mit Wohnwagen, Südnorwegen

Das Wetter ist wieder strahlend. Mit der Aussicht, die wir vom Campingplatz aus haben, müssen wir nicht wirklich gehen, um etwas Schönes zu sehen. Deshalb bleiben wir heute bei einer kurzen Radtour.

Vom Campingplatz Kjornes führt ein Radweg nach Sogndal. Wir radeln zum Hafen und müssen dort ein Stück laufen. Vorbei an Sogndal führt der Radweg weiter entlang der Rv13. Wenn die Hauptstraße in einen Tunnel mündet, fahren wir ein Stück auf der alten Straße weiter, bis der Radweg an die Rv13 anschließt. Zurück fahren wir auf der gleichen Strecke.

Wir sind beeindruckt, wie schön der Radweg und die vielfältigen (Freizeit-)Einrichtungen angelegt sind. Es ist wirklich ein reiches Land. Nach 15 km Radtour sind wir zurück am Campingplatz und genießen die Aussicht unter der Markise.

Der Nigardsbreen scheint einer der am leichtesten zugänglichen Gletscher aus Richtung Gaupne zu sein. Wir brechen um 9:15 Uhr auf und sind über die Rv55 und die Fv604 eine Stunde später in der Nähe des Gletschers.

Wir lassen das Museum so wie es ist, das machen wir bei schlechtem Wetter woanders. Wir fahren auf eine mautpflichtige Straße und nach Bezahlung (90 NOK) mit der EC-Karte öffnet sich die Schranke. Wir parken das Auto auf dem letzten Parkplatz.

Auf den Schildern lesen wir, dass der Gletscher zu Fuß über einen 3 km langen Weg erreichbar ist. Es besteht auch die Möglichkeit, den ersten Teil mit einem Boot zu bewältigen, wobei noch 1,5 km zu Fuß übrig bleiben. Wir wählen die letzte Option. Die Kosten, 2 x 75 NOK, sind nicht allzu hoch. Das Boot, das Platz für 12 Personen bietet, fährt hin und her. Wir müssen nicht lange warten.

Als wir die 1,5 km lange Wanderung beginnen, scheint es nicht viel zu sein und der Gletscher scheint nah zu sein. Doch der Schein trügt. Der Weg zum Gletscher steigt etwa 100 Meter an und man muss aufpassen, wie man geht und wohin man seine Füße setzt. Wir brauchen unbedingt unsere Schuhe mit einer stabilen Sohle.

Aber auch für unerfahrene Menschen ab 60 Jahren ist die Wanderung gut zu bewältigen und nach einer Stunde haben wir den Gletscher erreicht.

Eine kurze Fahrt von 20 km bringt uns zum Skylift in Loen. Es ist nicht viel los am Parkplatz und an den Tickets und bald sind wir in der Gondel. Die Gondel bringt uns in 5 Minuten mehr als 1000 Meter höher.

Die Steiggeschwindigkeit ähnelt der eines Aufzugs in einem Apartmentkomplex. Aber weil wir jetzt immer tiefer blicken, spürt vor allem meine Frau, dass das Ende ihres Lebens nahe ist. Zum Glück ist das Gefühl kurz, aber intensiv und nach 5 Minuten haben wir wieder festen Boden unter den Füßen.

Oben auf dem Berggipfel Hoven genießen wir die schöne Aussicht. Wir sehen auch Basejumper, die den Berg hinunterspringen.

Die Rückfahrt erfolgt mit gleicher Geschwindigkeit. Das Personal warnt uns rechtzeitig, dass die Gondel noch eine Weile rocken wird. Manche in der Gondel mögen das, andere freuen sich, wenn es wieder stabil ist.

Der Briksdalbreen-Gletscher ist weniger als 10 km vom Campingplatz entfernt, also werden wir dort einen Blick darauf werfen (so dachten wir zumindest). Wir erreichten schnell den Parkplatz, aber dann folgen wir einem glatten Weg, der nach oben führt, manchmal ist er „falsch flach“, aber meistens bemerken wir, dass es ein stetiger Anstieg ist und manchmal geht es über Treppen.

Insgesamt ist es ein Höhenunterschied von 200 Metern. Unterwegs sehen (und spüren) wir Wasserfälle. Nach einer Stunde erreichen wir den Gletschersee und sehen den Gletscher.

Im Jahr 1989 drang der Gletscher noch in den See ein, aber das ist nicht mehr der Fall. Der Gletscher muss aus der Ferne (ca. 500 Meter) bewundert werden, denn ein Zaun mit Warnschild weist darauf hin, dass das Weitergehen unverantwortlich ist.

Wir sehen, dass sich einige Touristen mit einem Trollcar zum Gletscher fahren lassen. Es sieht aus wie ein offenes Papamobil für mehrere Personen. Wenn es Kreuzfahrtschiffe gibt, sehen wir Busse kommen und gehen. Die älteren Rentner und der faule Tourist wählen den einfachsten Weg, sodass die Trollcars bald ausgebucht sind.

Heute ist der längste Tag. In Olden geht die Sonne um 23:26 Uhr unter und geht morgen früh um 3:46 Uhr wieder auf.

Heute begeben wir uns zur Atlantikstraße, einer der 18 nationalen Touristenrouten Norwegens. Die 36 km lange Strecke verläuft vom Fischerdorf Bud nach Karvag.

Am eindrucksvollsten finden wir die Strecke mit den Brücken. Wir halten regelmäßig an, um Fotos zu machen und einen kurzen Spaziergang zu machen.

Wir sehen, dass die meisten von ihnen der Straße 64 nach Kårvåg nach Kristiansund folgen. Wir biegen rechts ab und nehmen die schönere Route Fv247 entlang der Nordseite des Kvernesfjords. Auf der Höhe der Kornstadkirke sehen wir eine Bank am Straßenrand und machen eine Pause für ein Picknick.

Wir werden später nach Kristiansund fahren, aber es gefällt uns nicht so gut. Die Rückfahrt erfolgt über die Rv70 und die Fv279, wo wir entlang der Südseite des Kvernesfjords fahren.

Gestern hatten wir einen schönen Ausflug zur (und über) die Atlantikstraße. Aber es war auch ein langer Weg. Deshalb beschränken wir uns jetzt auf eine kurze Fahrt.

Wir fahren in 25 Minuten zum „Molde Panorama“. Dort haben wir einen wunderschönen Blick auf die Stadt, die Fjorde und die Berge. Laut Internet kann man an klaren Tagen bis zu 227 Berggipfel sehen. Es ist ideales Wetter, um die Umgebung mit einem Fernglas zu betrachten. Wir tun es, aber wir unterlassen das Zählen.

Der Campingplatz liegt an der E134. Es gibt Plätze 60 Meter von der Straße entfernt, aber auch Plätze, die 140 Meter entfernt sind und am Wasser Gudbrandsdalslågen liegen. Als wir um 14 Uhr ankommen, wählen wir einen der Plätze am Wasser. Später bemerkten wir, dass auf der anderen Seite des Wassers eine Eisenbahnlinie verläuft. Die Züge fahren etwa zweimal pro Stunde und wir merken es kaum.

Es ist einer der wenigen Campingplätze, auf denen wir stehen können, wie wir wollen. Wir stellen den Wohnwagen parallel zur Straße auf, damit der Verkehrslärm noch geringer ist.

Wir sind in den letzten 3,5 Wochen viel gefahren. Deshalb lassen wir heute das Auto stehen und machen mit dem Fahrrad eine kurze Fahrt nach Ringebu. Der Campingplatzmanager teilt uns mit, dass wir vom Campingplatz aus über eine unbefestigte Straße am Wasser entlang fahren können und dass diese an einen Radweg entlang der E134 anschließt.

Wir folgen dem Rat und merken, dass uns der erste Kilometer einen spartanischen Fahrkomfort bietet. Als wir in Ringebu sind, machen wir einen Kaffeestopp bei einer Bäckerei, die bei den Norwegern sehr beliebt ist und bei Google nur positive Bewertungen hat.

Nach dem Kaffee gehen wir in einen Secondhand-Laden und auch dort zeigt sich, dass Norwegen ein reiches Land ist.

Wir bleiben noch einen Tag in Ringebu und haben die Wahl zwischen dem Peer Gyntveg oder der Rondane National Route. Wir entscheiden uns für Letzteres. Da wir am nächsten Tag einen langen Reisetag haben, fahren wir zum Aussichtspunkt Sohlbergplassen.

Der Fv27 steigt an einigen Stellen steil an und bald sind wir über 1000 Meter. Unterwegs halten wir an und betrachten ein beeindruckend weites Gebiet ohne Bäume, durch das sich die Straße schlängelt.

Am Aussichtspunkt sehen wir, dass rund um die Bäume wunderschöne Gehwege angelegt wurden. Am Ende des Weges erwartet uns ein wunderschöner Ausblick auf hohe Berggipfel.

Auf dem Rückweg bemerken wir einen Wasserfall (den Atnbrufossen) mit einem kleinen Gebäude. Wir bleiben stehen und lesen, dass es sich um einen Ort handelt, an dem früher Holz gesammelt und verarbeitet wurde. Heute wird es für Ausstellungen genutzt.

Dies ist der letzte Urlaubstag in Norwegen und das Wetter war auch an diesem Tag wunderschön. In fast 4 Wochen hatten wir nur an einem Morgen Regen und ein paar Mal hörten wir nachts ein paar Tropfen.

Uns wurde im Vorfeld empfohlen, besonders dicke Fleecepullover und sogar einen Wintermantel mitzubringen. In der Praxis mussten wir Sommerkleidung kaufen.

Wir fahren gegen 9 Uhr los. Die ersten 70–80 km ist die E6 noch eine zweispurige Straße, wird dann aber vierspurig. Es fährt reibungslos. Wir haben gelesen, dass dies eine langweilige Reise werden würde. Sie ist tatsächlich weniger spektakulär als die Straßen in Norwegen. Aber es ist sicherlich nicht so einschläfernd wie die französischen Mautstraßen bei Reims.

Wir machen einen Ruhetag. Wir gehen in Henån einkaufen, besuchen einen Secondhand-Laden und machen eine kurze Fahrt. Morgen nach Dänemark.

Wir fahren um 09:00 Uhr los, die gesamte Strecke verläuft auf 4-spurigen Straßen. Es läuft wieder reibungslos, nur in Göteborg gibt es aufgrund von Straßenbauarbeiten eine kleine Verzögerung.

Wir haben am Vortag über das Internet ein Ticket für die Brücke Schweden-Dänemark gekauft. In der Erklärung lesen wir, dass wir die grünen Fahrspuren nehmen müssen und dass sich die Schranke aufgrund der Kennzeichenerkennung öffnet. Voller Zuversicht nehmen wir die grüne Spur und steuern auf die Schranke zu. Leider bleibt es geschlossen! Ein Mitarbeiter fragt zweimal, ob wir ein Ticket mit Kreditkarte kaufen möchten. Wir antworten, dass wir das bereits über das Internet gemacht haben. Der Mitarbeiter betritt eine Kabine und dann öffnet sich die Schranke.

Es ist beeindruckend, auf der Brücke zu fahren. Es weht zwar „nur“ Windstärke 4 – 5, aber der Wind steht senkrecht zum Wohnwagen, sodass wir etwas langsamer fahren. Während der Fahrt hören wir das Einführungslied der dänischen Serie „The Bridge“. Kurz nach 15:00 Uhr erreichen wir den Campingplatz.

Die Mitarbeiter des Campingplatzes geben uns eine schöne Karte und Tipps, wie wir am besten mit dem Fahrrad nach Kopenhagen kommen.

Wir sehen, dass es in Kopenhagen viele Einrichtungen gibt, die das Radfahren attraktiv machen: großzügige Radwege, klare Beschilderung und manchmal auch eine Vorrangregelung an den Ampeln. Wir radeln ohne Probleme eine Strecke von 34 km entlang der vielen Sehenswürdigkeiten Kopenhagens. Natürlich darf „die Meerjungfrau“ nicht fehlen. Wir haben bereits gehört, dass es nicht wirklich viel bedeutet, aber wir tun es trotzdem. Als wir uns der Statue nähern, sehen wir bereits viele Busse und Busladungen voller Touristen, von denen viele damit beschäftigt sind, das perfekte Selfie zu machen. Wir sehen auch, dass die Statue vom Wasser aus bewundert wird (Tourboot). Wir radeln schnell. Während wir weiter am Wasser entlang radeln, fällt uns auf, wie schöne alte Gebäude und moderne Gebäude nebeneinander stehen.

Für den Wachwechsel am Palast sind wir einfach zu spät dran, aber wir sehen, wie die ersetzte Wache zurückmarschiert.

Gesamtbild :

Ein super Urlaub! Norwegen ist ein wunderschönes Land. Es war unser erstes Mal dort, aber wir hoffen, dass wir noch öfter dort hingehen.

Campingausrüstung .

Wir haben mit einem Fendt Bianco Selection 515 SG gecampt. Die Markise haben wir zu Hause gelassen. Wir hatten ein großes (Solar-) Vorzelt, das Torino, und ein kleines Reisevorzelt, das Siena von 3,50 m dabei. Das Reisevorzelt wurde aufgebaut, als mit Regen zu rechnen war, denn dann hat man nicht so ein großes nasses Stück Tuch zum Abdecken. zum Packen.

Mit dem schnellen Aufbau wurden wir immer besser vertraut: Alles zusammen, inklusive Stromversorgung, Außenküche, Stühlen und Tisch mit Kaffeekanne, war in einer halben Stunde aufgebaut.

„Was war nicht so schlimm?“

- Wetter. Auf Anraten anderer brachten wir dicke lange Hosen, Fleecepullover und sogar einen Wintermantel mit. Zum Glück brauchten wir das nicht. Wir mussten unsere Sommerkleidung öfter waschen und haben noch mehr Sommerkleidung gekauft.

- Trekkingcamping. Normalerweise reisen wir nach Frankreich und bleiben 5-7 Tage auf einem Campingplatz. Aber Norwegen war für uns eher ein „Reiseland“, also blieben wir zwei oder drei Nächte auf einem Campingplatz. Von dort aus machten wir uns auf den Weg.

- Mit dem Wohnwagen in Norwegen fahren. Die Straßen und Routen, die wir uns im Vorfeld angeschaut hatten, waren tatsächlich breit genug, um einem LKW oder Bus zu begegnen.

- Bezahlen Sie überall mit PIN. Wir hatten zwar ein paar 100 norwegische Kronen, aber das war nicht wirklich nötig.

„Was war etwas enttäuschend?“

Zuerst hieß es: „Was war enttäuschend?“, aber dann fiel uns nichts mehr ein. Daher wurde der Titel geändert. Nach langem Überlegen fanden wir etwas, das nicht ganz unseren Erwartungen entsprach: Die Atlantikstraße.

Um die Atlantikstraße zu besuchen, fuhren wir zum Campingplatz Bjolstad. Im Vergleich zum vorherigen und nächsten Campingplatz war dies ein Umweg von mehr als 200 km. Der Tagesausflug von Bjostadcamping zur Atlantikstraße war ebenfalls 200 km lang.

Wir haben wunderschöne Fotos im Internet gesehen und gelesen, dass es schön ist, auf einer Straße zu fahren, die „im Meer“ liegt. Aber der Teil, auf den es wirklich ankommt, ist weniger als 10 km lang. Die Straßen entlang des Kvernesfjords und das Molde-Panorama waren schöner als erwartet. Alles in allem: Für uns hat sich der Umweg gelohnt, aber wir haben mehr erwartet.

Entfernungen und Kosten von der Ankunft in Skagen bis zur Abreise aus Kopenhagen.

Entfernungen:

- Insgesamt 3660 km gefahren: 2430 km mit Wohnwagen und 1230 km für Tagestouren.

Kosten:

- Überfahrt für die Kombination (12,30 m) + 2 Personen, Hirtshals - Kristiansand: € 390,-

- 6 x eine Inlandsfähre: 80 €. Aufgrund der Vereinbarung und der Vorauszahlung an autopassferje.no hatten wir 50 % Rabatt. Auf der Rechnung sahen wir, dass sie die Länge der Kombination auf weniger als 10 Meter (einmal sogar 6 Meter) geschätzt hatten. Wenn sie es richtig gemacht hätten, wären die Kosten um 20 % höher gewesen.

- Mautstraßen: 75 €. Wir hatten einen Ausweis gekauft (hauptsächlich wegen der Fähren) und unsere EC-Kartennummer angegeben. Dadurch erhielten wir 20 % Rabatt.

- Oresontbrücke: € 130,-

- Campingplätze: 1.130 € für 31 Nächte. Durchschnittlich 36,50 € pro Übernachtung.

- Attraktionen: 350 €, wobei die Kreuzfahrt (Flam) und der Skylift (Loen) am teuersten waren.

- Benzin 810 € für 435 Liter.

- INSGESAMT 3.005 €